CRDI ou "Common Rail Direct Injection" é uma sigla utilizada para denominação de um sistema de injeção direta de combustível diesel sob alta pressão em motores de combustão interna, criado pela Fiat italiana e posteriormente comprado, desenvolvido e patenteado pela Bosch alemã, que o licenciou para vários fabricantes mundiais de veículos automotores, como Mitsubishi, Hyundai, Ford, Mercedes-Benz, Kia, Nissan, Jac Motors, Globo e Volkswagen, entre outros.

Consiste numa bomba de alta pressão que fornece a pressão através de uma rampa comum a todos os injetores, o que permite fornecer uma pressão (de 500 bar a 2.000 bar) constante de injeção, independentemente da rotação do motor, sendo o comando dos injetores e feito por válvulas magnéticas presentes na cabeça dos mesmos. A sua vantagem é um menor ruído de funcionamento, arranque a frio quase instantâneo, e uma clara melhoria de prestações e diminuição da poluição e de consumo. Atualmente é o sistema usado em quase todos os diesel.

Localizada na bomba de alta pressão e comandada pelo Módulo Eletrônico de Controle (ECM, em inglês), a válvula Mprop tem a função de regular a quantidade de combustível enviado para a bomba.

O ECM recebe informações de diversos sensores espalhados pelo sistema, como os de pressão, temperatura, velocidade, etc. Esses dados permitem que o módulo eletrônico calcule a quantidade necessária de combustível a ser injetada nos cilindros do motor para um funcionamento mais eficiente e ecológico.

A válvula Mprop tem sido responsável por diversas falhas no sistema de injeção eletrônica de motores diesel, que têm dificultado a vida dos reparadores mecânicos. Por isso, vamos conhecer agora os procedimentos de teste e limpeza desse componente.

  Ao final do curso o aluno estará apto a realizar diagnóstico dos componentes do sistema de combustível de veículos com injeção eletrônica Common Rail, bomba de alta pressão, injetores, tubo rail, linha de baixa e alta pressão e seus componentes .